香港政府計劃在大嶼山和維多利亞港之間的水域進行大規模填海，建設一個帶有中央商務區的新迷你城市。先是命名為“東大嶼都會”，然後是“明日大嶼願景”——儘管不在大嶼山——以及最近的“交椅洲人工島”。
可持續大嶼辦事處已將此列為重大項目，儘管它看起來非常不可持續，而且不在大嶼山；參見這裡，例如： 交椅洲人工島.
這些年來我與SLO有過一些接觸，甚至為他們製作了一些有關大嶼山步道的短片。今年4月27日，在看到《南華早報》的一篇評論後，我給SLO發了一封電子郵件：
馬丁·威廉姆斯我打賭你知道這是真的，只是你的工作來進行瘋狂的項目
希望你能放慢速度，這樣理智才能佔上風：
該意見包括：
作為專注於突發衛生事件和災害風險管理的國際研究中心，我們知道氣候變化（包括風暴潮和海平面上升）引發的洪水災害風險構成了 關鍵隱性成本 並認為必須更好地利用寶貴的資源來增強我們城市的抗災能力。
自從聯合國成員通過《2005-2015年兵庫行動框架》以來，全球重點已從災後救援轉向預防新風險、減少現有風險和增強復原力——通過具有成本效益的投資來防止社會、經濟和環境損失。
我認為，與我為《華盛頓郵報》撰寫的幾篇觀點文章提出了類似的觀點，並放在了這個網站上： Mad Lantau Metropolis 計劃應因風暴潮威脅而落空, 颱風飛燕警告東大嶼都會又名明日大嶼願景 和 強颱風山竹突顯大嶼山大規模填海的危險.
我確實收到了 SLO 的回复，但忽略了意見：
感謝您於 2023 年 4 月 27 日發送有關交椅洲人工島 (KYCAI) 氣候適應能力的電子郵件。
鑑於氣候變化、海平面上升和極端天氣事件帶來的潛在海岸危害，請注意，KYCAI的海岸風險是根據設計標準並參考政府間組織發布的最新氣候變化預報進行評估的。聯合國氣候變化專門委員會。鑑於未來氣候的不確定性，採用漸進式自適應方法制定了初步建議。這種方式在海外項目中普遍採用，包括紐約、英國、新加坡等。 根據初步方案，KYCAI場地平整標高設計為平均高於主基準面（mPD）7.5m，KYCAI東部、東南部和南部裸露區域最高標高為9mPD。 [我的重點，馬丁] 關於海防基礎設施（例如海堤），將給予設計津貼，以便在需要時（例如通過增加海堤的高度）增強沿海的恢復力。此外，為了盡量減少公眾的沿海風險，建議建築開發遠離海岸線 20m 至 30m。成立以李憲偉教授、劉立凡教授、張長寬教授為成員的專家小組；專家組認為，初步建議充分考慮了水力、環境和氣候變化因素。
環境和氣候變化因素。
問候，
可持續大嶼辦事處
土木工程拓展署
親愛的 SLO 匿名人士
我回復了一封更長的信：
親愛的 SLO 匿名人士：
感謝您發送的電子郵件，這並不是對我的消息的真正回复。
唉，大概是因為您正忙著做與大嶼山可持續發展無關的事情，所以您沒有花時間閱讀這篇文章，而只是忽略了其中的大部分內容。
尤其：
//分配給人工島開發的財政資源可以更好地用於減少災害風險和增強抵禦能力。//
– 這是我之前註意到的。令人遺憾的是，香港對風暴潮毫無準備，特別是考慮到氣候變化。
你引用了其他國家正在做的事情；英國擁有耗資巨大的泰晤士河屏障，以保護倫敦免受風暴潮的影響。香港完全沒有類似之處；而大嶼都會－明日大嶼－填海工程所需的巨額資金，我們或許永遠都沒有足夠的資源。
//而且，建造人工島需要大量的能源和材料，特別是需要開采和運輸大量的海底沙子。這將導致大量溫室氣體排放，而香港政府已根據《巴黎氣候協定》作出承諾，並通過其碳排放減少計劃。 2050 年氣候行動計劃.//
——所以，從一開始，填海造島就將是不可持續的。
有否考慮改名為不可持續大嶼辦事處？李憲偉教授——他的哪些預測被證明是正確的？我看到他在澳門工作；他是否幫助預測了造成人員傷亡的風暴潮洪水，包括在商店地下室淹死的人？
菲利普教授（不是飛利浦）劉立凡 – 常駐新加坡；建模，但我不認為現實世界的預測被證明是正確的
張長寬教授——不是風暴潮專家；也不是氣候專家因此，儘管你提到了教授的名字，但實際上他們的觀點都在很大程度上基於猜測。
填海量越高，需要的填充物就越多，成本就越高，因此就越不可持續。另外，之後會更加沉降、不均勻；導致醜陋的區域不適合中央商務區。
啊，是的，CBD。
這只是一個幻想、一個童話嗎？
任何去過所謂的東九龍第二個中央商務區的人肯定都會覺得，這裡根本不像一個主要商業區。
當然，現在就連從中環到灣仔的主要商業區也很難繁榮起來。輕鬆閱讀有關企業從香港搬遷辦事處的信息。沒有主要的到達...
同樣，我們也讀到了香港人離開的消息，其中包括受過良好教育的年輕人；由於學生太少，學校不得不關閉。
因此，島嶼作為居住地很有用的想法也看起來像是幻想。
我剛剛在東涌邊緣度過了兩個晚上。看起來是一個不錯的住宅區；但非常非常安靜，也許大多數公寓似乎都無人居住。
– 有助於表明人們不想住在距離香港市中心相對較遠的地方。
我懷疑你認識誰想住在這個夢幻島上。
你可能不記得東涌建成之前的狂妄自大；那將是多麼可愛的地方啊，就像一座花園城市之類的。
不是現在這個悲傷、沒有靈魂的地方；遊客前來購買廉價時裝，並作為通往澳門和珠海的白像大橋的門戶[看到那裡的交通量，與預測相比？ – 再次強調，工程師和建築商，尤其是那些負責完成基礎設施或能夠從公共資金中獲得豐厚利潤的工程師和建築商，都充滿熱情，而其他人則不然。填海工程好像很眼熟？！]
當然，作為“可持續大嶼辦事處”，你要做的不僅僅是填海造地。
比如說，貝澳應該得到加強。沒有發生過。大嶼山的大部分地區也是如此；多年的工作，但對生物多樣性和風景沒有實際的好處。 [我製作了一些不錯的視頻，但這對於建立 SLO 等來說還不夠。如果你給我大量的錢花在 SLO 上，那麼人們現在可以注意到的改進，不僅僅是言語，而是行動，並且許多小型無效項目。]
我知道這並不是你的錯。
一個小部門，裡面都是工程師，而不是生物多樣性專家；並由一位即將退休的令人愉快的小伙子監管。 【我現在不認識領導】
資金、資源怎麼樣？
大嶼山混凝土工程的資助數字有多少？
那麼對於綠化、真正的可持續性又如何呢？
我懷疑你會分享這樣的信息；但會具有啟發性，展示具體化、具體化、具體化的動力，而不必介意綠色的飾面，沒有行動的美好言辭。
馬丁
可持續大嶼辦事處冗長的電子郵件迴避了大部分問題
這導致了回复，但雖然很長、羅嗦，但又沒有真正回應我提出的觀點。我回復如下，並附上評論：
親愛的 SLO 匿名人士 [我相信是辛迪]：
感謝您花時間剪切和粘貼信息來回复我的電子郵件。
我不會給黃女士打電話——你肯定無法解決問題，因為這裡沒有解決。
可持續大嶼山辦事處聯同工程師、規劃師、建築師、園境設計師、保育主任及館長等，已分階段落實《可持續大嶼藍圖》及《保育及康樂總體規劃》所載述的保育及發展措施及項目。除了政府的努力外，我們亦透過大嶼山自然保育基金，與非牟利機構及私人土地擁有人合作，進行保育及相關項目。兩輪招標共批准31個項目，涉及$8880萬，並自2021年起逐步啟動。
– 正如我所指出的，通過保護基金進行的項目非常無效。
您有點同意這一點，因為您沒有註意到由此帶來的生物多樣性的任何改善。大多數情況下，只是浪費金錢，沒有關鍵績效指標：考慮一下水口灘塗，在項目上投入幾百萬美元後也好不到哪兒去。
相反，損害仍在繼續，就像貝澳那樣。
政府未能採取有效行動——例如數十年來眾所周知的執法與損害所需的分區；同時實際投入足夠的資源來扭轉頹勢。
因此，對於不熟悉大嶼山的人來說，項目的數量可能只是看起來不錯；我希望其中不包括 SLO 的成員。 [也可能會說一封電子郵件中有很多單詞；但仍然不是一封很棒的電子郵件！]
根據2021年頒布的《香港2030+：邁向超越2030年的規劃願景和策略》（香港2030+）最終建議的概念空間框架，KYCAI的發展在擴大的香港範圍內處於戰略地位。海港都會可提供約1 000公頃土地，以滿足香港部分中長期土地需求。 2022年施政報告進一步闡述，KYCAI將擴大香港發展的範圍和能力，提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力。當中亦包括部分KYCAI土地（1 000公頃中約300公頃），作為未來10年全港3 280公頃可發展土地的供應來源之一。事實上，開發人工島的概念自2011年以來已被討論和探索多年。經過2018年的廣泛公眾參與，它成為土地供應的優先選擇之一。政府隨即展開相關規劃及工程研究。我們應該繼續就如何完善該項目徵求建設性意見，而不是繼續爭論是否實施該項目。
– 這裡，彷彿自 2018 年以來什麼都沒有改變；這種“公眾參與”到底有多廣泛？很多香港人覺得自己訂婚了嗎？
香港的競爭力現在正在下降；而且問題不是通過大規模填海就能解決的。
此外，整個KYCAI的發展是一項長期投資，全面發展後，相關經濟活動每年將產生約$2000億的附加值（以2021年價格計算），相當於國內生產總值約7%。此外，為公共住房和戰略性交通基礎設施提供土地將具有社會和經濟價值。總而言之，實施 KYCAI 開發被認為會給香港帶來社會和經濟效益。由於整個發展是一項具有經濟效益的長期投資，我們認為沒有必要完全依靠公共開支來推展該計劃。除了使用基本工程儲備基金提供資金外，我們還考慮引入一種或多種融資方案，包括發行債券、公私合營模式（例如建設-運營-移交模式）興建主要道路、鐵路加物業模式等建設鐵路等，適當利用市場力量。
– 嗯，這些都是斷言，在實踐中很可能無法實現。
去過迪拜嗎？我開車四處走走，發現有一些零散的項目毫無結果，只是被放棄了，開發工作已經開始，但現在正在腐爛。
我提到對東涌的承諾和預測並沒有實現。
在設計KYCAI的過程中，我們充分考慮了極端天氣條件和氣候變化下的洪水和越浪風險。我們與香港天文台就不同的氣候變化情景緊密合作，制定沿海復原力策略，並以政府間氣候變化專門委員會（IPCC）對2100年海平面上升的預測為基礎KYCAI 的設計。我們進一步開展敏感性測試，以應對下個世紀中葉（即 2150 年）的沿海災害。正如之前答复所述，IPCC報告中已納入設計餘量，以應對極高排放情況。我們為 KYCAI 設定適當的場地平整水平，並設計適應性和彈性的海岸保護措施。我們建議平均場地平整水平高於主要基準面 7.5 米。在部分受風影響的地點，海拔高度高達主要基準面以上9m，較香港現時平均海平面至少高出6m。我們還採取漸進式適應性的方法，這種方法在世界上許多國家或地區，包括美國紐約、英國、新加坡等也已採用，設計沿海基礎設施時要提供足夠的靈活性和適應性。我們為海堤設計了一些彈性能力，以增強KYCAI應對氣候變化的能力，例如加高海堤或防浪牆的高度。上述設計策略得到了由KYCAI項目組成的獨立專家組成的填海和海岸恢復力專家小組的認可，他們認為初步建議充分考慮了水力、環境和氣候變化因素。
– 是的，我正在回复這樣的信息，你只是在這裡重複。
關西機場本應在未來多年內免受風暴潮影響，但已被洪水淹沒。
– 您忽略了獲得所需的大量填充物對環境的影響。
顯然，您還沒有找到對環境無害的來源，並考慮最好忽略這個問題。
– 你也沒有回答我的觀點，就像《SCM Post》文章中提到的那樣，資金最好用於盡可能保護城市免受風暴潮等影響。香港並沒有無限的資金，即使政府表現得好像我們有無限的資金一樣——北方都市也是如此。
“三島佈局”的製定充分考慮了生態、水質、工程可行性、海上交通、港口運營等因素。建議的配置可以使KYCAI遠離交椅洲、小交椅洲、陽光島和坪洲海岸線具有生態價值的珊瑚群落。 Y型渠道將通過維持附近水域足夠的水流速度，有效應對圍填海對水質和生態的影響。水道的設計也與盛行風向一致，以減少城市熱島效應。我們計劃利用水道作為生態精細化措施，通過在海底部署人工魚礁、在潮間帶建設生態岸線等方式促進生物多樣性。此外，KYCAI 將規劃一個全面的藍綠網絡，創建多樣化的動植物棲息地，以增強生物多樣性。
– 這不是對我的電子郵件的回复。
再次做出斷言。
你有沒有看到關於中華白海豚的誇耀，它們在機場以北的水域裡會怎麼樣？好吧，它們基本上不再出現在那裡了。只是表明預測和現實可能有很大差異。
我們現正按照環境影響評估條例及環境影響評估研究概要的要求，為KYCAI的發展進行環境影響評估（EIA）研究。初步結果顯示，擬議的填海工程不會對生態和漁業造成難以克服的影響。儘管如此，我們會建議採取適當的措施，盡量減少填海工程對環境可能造成的影響，並提出適當的緩解措施。
– 所以你打算開始了，這些年來你一直致力於“可持續”，但你不知道緩解措施是什麼？
我記得石鼓洲焚化爐的設計是適合該地區的；但它看起來只是一個盒子形狀的怪物。
香港《氣候行動計劃2050》提出了四大脫碳策略，即淨零發電、節能與綠色建築、綠色交通和減少廢物。遵循上述四項策略，我們從規劃和城市設計、基礎設施系統和智能出行三個方面製定了相應的碳脫碳措施，以實現KYCAI的碳中和（例如根據盛行風向確定建築方向、開發綠色建築和城市林業，採用15分鐘鄰里概念，鼓勵居民以步行、自行車等健康方式出行，為電動汽車等新能源汽車提供配套設施，利用建築信息模型和模塊化集成建造，減少建築垃圾等）。
– 哦天哪，這太可怕了，令人震驚。
有人計算過建造島嶼的碳排放量，更不用說島上所有的開發活動了？
包括填充、運輸等。
當然你沒有；將是一個可怕的數字。
“綠色建築”等只是行話，並沒有真正實現：你注意到所有的玻璃都在使用嗎？清晨去過商場，發現很涼爽，因為空調整晚都開著，24/7？
“城市林業”對於填海造地來說是如此荒謬，令人瞠目結舌。只是胡言亂語，有人提出了額外的綠色清洗的想法。
關於您對CBD3的關注，請注意，KYCAI地理位置優越，距離港島西僅約4公里，距離中環約10公里。 CBD3將擁有完善的交通網絡。規劃中的主要幹線公路和鐵路可連接欣澳及香港國際機場。該戰略鐵路將延伸至洪水橋，連接規劃中的港深西鐵（洪水橋至前海）至深圳。香港未來經濟發展將緊扣“一帶一路”倡議和國家“十四五”規劃繼續支持香港提升國際金融、交通、貿易中心和風險管理中心地位；打造亞太地區國際法律和爭議解決服務中心；提升國際航空樞紐地位；建設國際科技創新中心和區域性知識產權交易中心；發展成為中國與世界各地的藝術文化交流中心。因此，香港具有進一步擴大其國際金融、貨幣和貿易中心地位的巨大潛力，而CBD3憑藉其戰略位置，對香港投資者俱有吸引力。
– 啊哈，你甚至沒有提到所謂的第二個 CBD，如果你環顧四周，它實際上並不存在。也不是香港主要中央商務區的消亡，因為香港正在逐漸消失，就像洩了氣的氣球一樣。
在這裡，你剛剛拋出了很多聽起來很奇特的術語，這可能看起來對公共關係有好處，並給一些人留下了深刻的印象，但深入挖掘，你會發現這個島沒有真正的理由——這麼多的計劃是為了未來已經發生【香港曾經是與世界交流的樞紐！；但看看現在的遊客人數，看看國際辦事處搬遷總部的方向等等]。
提到與深圳的連通，也很荒唐（如果沒有邊界問題的話，這裡並不是一個很難到達的地方），而且直接違背了“15分鐘鄰里概念”，再次表明這個巨島項目是一個大雜燴。 。
好吧，政府有權力推動該項目通過。這就是為什麼它會繼續下去，真的。
但這是不可持續的，而且永遠不會。
你也忽略了我的建議，將名稱改為不可持續大嶼辦事處 [甚至“Lantau”在這裡都是錯誤的；真的，如果 SLO 確實專注於大嶼山、實際的可持續項目，那就最好了；並將ELM/明日大嶼願景/填海留給另一支隊伍，並取了一個更合適的名字。也許你們這些在 SLO 的人也會更快樂！]。
馬丁·威廉姆斯
我對可持續大嶼辦事處進一步回應的回應
我於2023年5月30日發送了上述內容，直到7月才收到回复，幾天后我回復了：
尊敬的可持續大嶼辦事處：
感謝您抽出時間回复。
到處都有簡短的回應；希望您也能看到這些內容的不同文本，因此無需花時間查找它們：
大嶼山保育基金
2. 大嶼山自然保育基金的成立，是為了支持有助於保育大嶼山鄉郊的項目。為確保LCF運作公平及透明，我們成立了顧問委員會，成員包括由發展局局長委任的官方成員及相關領域的非官方成員。審計委員會參與審查申請並監督已批准項目的實施。
3. 自2020年成立以來，環境基金一直有效吸引合資格機構為其大嶼山保育項目提交資助申請。其中，共有31個項目獲得批准並正在有序實施。獲批項目涵蓋廣泛的保育項目，包括動物生態、兩棲動物、溪流生態、濕地功能、昆蟲生態、農耕歷史、棚屋文化等。
– 是的，但我詢問了結果，對自然環境和生物多樣性的有益結果。
既然你沒有舉出例子，看來你也不知道。
那麼看來有可能，這些項目主要是為了“作秀”，讓人們看到在做某事而不是取得實際成就。
或者是善意，但效果不佳。
當然，支出太少了；有人研究過購買和管理貝澳的一些土地是否更有效？
城市規劃條例
4. 至於《城市規劃條例》的修訂，立法會現正審議《2022 年發展（城市規劃、土地及工程）（雜項修訂）條例草案》。其中一項建議修訂《城市規劃條例》，是訂明一項新的發展局局長有權將新界分區計劃大綱圖涵蓋但從未納入發展許可區的地區指定為“規管地區”，以防止該地區環境惡化和/或為了自然保護的目的，以便規劃當局能夠對“管制區域”內的未經授權的開發採取執法和起訴行動。修訂條例生效後，現行適用於規劃區及違例發展罪行的《城市規劃條例》相關執行條文將同樣適用於指定的“規管範圍”。
這似乎是個好消息！
當然不是在時間之前；祈禱這證明是有效的。
KYCAI 項目的公眾參與
5. 發展局於2023年4月27日發出新聞稿，結束KYCAI項目中期公眾參與活動。可通過以下鏈接訪問新聞稿。
https://www.devb.gov.hk/en/publications_and_press_releases/press/index_id_11467.html
KYCAI項目帶來的社會經濟效益
6. 我們已記錄您在 2023 年 5 月 25 日回復電子郵件第 4 段中提出的觀點。我們對KYCAI項目的社會效益和經濟效益沒有補充，也無法對您所引用的海外項目發表意見。
7. 就東涌新市鎮擴展項目而言，我們的交付進度良好，符合質量要求，並在預算範圍內。東涌新市鎮擴展第99區及第100區的首批土地已於2020年如期移交香港房屋委員會進行公營房屋發展，首個項目預計於2024年至2025年竣工。
KYCAI 的沿海恢復能力
8. 請注意下面我們對您在 2023 年 5 月 25 日回復電子郵件第 5 段中提出的觀點的回复。
(a) 我們沒有對擬議的 KYCAI 的沿海復原力進行補充。雖然我們無法對您引用的海外項目發表意見，但我們在香港本地有許多成功的填海項目。正如土地供應專責小組公眾參與小冊子第50頁所述，填海土地上容納了香港總人口約27%及商業活動約70%。可以通過下面的鏈接訪問該小冊子。
https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1051/Land_Supply_En_Booklet.pdf
“約27%的香港總人口和70%的商業活動都在填海土地上進行”
– 正如您通過可持續發展專業知識所知道的那樣，這是引起嚴重關注的原因。
因此，明智的做法是對這些地區採取一些保護措施，防止海平面上升和風暴潮；
您會看到類似於所附地圖的地圖；最近的消息也表明氣候變化的影響正在加速。
是的，您指出填海項目在這裡在經濟上是可行的。
但不一定；科學園算不上取得巨大成功。
迪士尼樂園賠錢；如果拆除，可以為交椅洲規劃的許多功能留下土地。雙贏！
(b) 關於您關注的填土材料，我們會重複利用本地工程產生的惰性拆建廢物（即公眾填土），作為回收KYCAI 的主要填土材料。香港平均每年產生約1,500萬噸公眾填料。 10至15年內，將產生約1.5億至2.3億噸公眾填料。剩餘的填充材料主要是機制砂，它是採石場的副產品。除了為香港的混凝土生產及其他建築工程供應骨料外，內地珠江三角洲地區的許多石礦場也供應機制砂。復墾承包商必須提交機制砂來源建議書，包括相關採礦許可證、營業執照和檢測報告，以供批准。
– 嗯，讓我們看看。
僅僅因為某人擁有某物的許可證並不意味著它在環境上可持續/負責任。
(c) 請參閱我們於 2023 年 5 月 25 日回复的第 3 段，了解 KYCAI 項目滿足香港部分中長期土地需求的需要。我們想重申我們的立場，我們應該繼續就如何完善這個土地供應項目徵求建設性意見，而不是繼續爭論是否實施。
KYCAI 填海工程環境影響評估
9. 請放心，KYCAI填海工程的環境影響評估及相關的環境緩解措施將完全符合《環境影響評估條例》（第499章）的法定要求。
KYCAI 的脫碳策略
10. KYCAI 的脫碳策略已在我們於 2023 年 5 月 25 日回复的電子郵件第 8 段中闡述。KYCAI 發展的溫室氣體排放量將參考聯合國相關指南，如《良好實踐指南和不確定性管理》進行評估。國家溫室氣體清單》和《2006 年 IPCC 國家溫室氣體清單指南》。我們將努力減少KYCAI項目建設階段的材料隱含碳和碳排放。例如，我們將採用建築信息模型（BIM）和模塊化集成施工（MiC）方法等施工技術，以促進場外製造並減少建築垃圾。我們亦會推廣更廣泛使用回收及環保建築材料。
– 此處提到 BIM 表示更多的是行話，而不是實際結果；因為 BIM 在減少環境影響方面無能為力。 [幾個百分比的收益，除非你有很好的例子]
與指南相比評估溫室氣體排放量；然而，與沒有填海工程、而是在棕地等上建造房屋相比，它們又如何呢？
香港三個CBD的戰略地位
11. 擬議的 CBD3 是根據香港 2030 年+（預測期至 2048 年）的土地需求和供應分析得出的，並考慮到包括“十四五”規劃、大灣區發展和一帶一路倡議。
12. 正如《香港2030+》最終小冊子所建議的，現有的兩個中央商務區和擬議的中央商務區3將是互補的。中環及鄰近地區的CBD1將致力於“整合”，不斷為高附加值金融服務和先進生產性服務業，特別是那些喜歡在著名地點開展業務的企業提供機會。九龍東CBD2將致力於“轉型”，為中小型企業、新興產業、初創企業和對成本更敏感的企業提供相對低成本的辦公場所。 KYCAI提出的CBD3將利用CBD1和大嶼山通往世界和大灣區其他城市的“雙門戶”中間的區位優勢，“創建”具有智能、現代和創新環境的下一代商務區。
– 全球公認的 CBD 定義：“ 中央商務區 (CBD)是指城市中包含主要商業街道和主要公共建築的部分。 “ 就像香港島上的中環一樣。
因此，CBD2 並不是真正的 CBD，但被稱為 CBD。而交椅洲不太可能實現這一目標，尤其是考慮到香港中環的經濟持續收縮。
13. 擬議支持 KYCAI（即港島西至東北大嶼山幹線及港島西至洪水橋鐵路線）的策略性交通基建將計劃連接 11 號幹線以及香港至深圳西鐵線（洪水橋-前海）正在規劃中。這些不僅可以加強與世界和大灣區的聯繫，也可以為打通香港的戰略交通網絡開發關鍵路線。這種交通連通性的增強與人工島上七個生活社區規劃所採用的“15分鐘鄰里概念”並不矛盾。
與世界的聯繫不可能是環保的。
“15分鐘鄰里概念”又是行話。
其他事項
14. 經立法會批准，辦事處主任辦公室於2017年12月成立。我們認為無需更改該辦事處的名稱或修改其職責。
– 好吧，希望你能專注於可持續項目！
