討論回复已建立
- 文章
當昂船洲大橋宣佈時，並沒有引起太大的騷動，儘管它是一個重大項目。沒有太多重新論證這座橋的合理性；我能記得的唯一支持它的論點是，它將把從沙田到機場的旅行時間縮短 15 分鐘（哇！）。
在我看來，這是一個巨大的浪費，主要是為了取悅建築業而建造的，而建築業一直在叫囂著要做點什麼（也許是為了修建通往南極洲的隧道）傑克·范德坎普有時會在《SCM 郵報》中提出：沒有用，除了所謂的經濟成長是透過簡單地建造這個東西來實現的）。來自路政署網站：
引用：昂船洲大橋是一座長1.6公里的雙三車道高位斜張橋，淨跨1018公尺。 ……昂船洲大橋建成後將成為世界上跨距最長的斜張橋之一。這是最近拍攝的部分建成的橋樑南端的照片，被煙霧遮蔽了——橋樑交通將造成這種影響，特別是因為它是公路而非鐵路。 [img]https://www.hkoutdoors.com/images/fbfiles/images/stonecutters_bridge_building.JPG[/img]
這是我最近在《南華早報》上發表的一封信，是為了回應聽起來很宏大的國際政策網絡的一篇評論文章。
引用：我寫的這篇文章是關於國際政策網絡的肯德拉‧奧康斯基（Kendra Okonski）的文章「危言聳聽不是應對氣候變遷的方法」。發現這篇文章非常不平衡，我重新檢查了網絡，得知它已經從埃克森美孚公司收到了超過$390,000 美元——這無疑是全球變暖“懷疑論者”最臭名昭著的支持者。有鑑於此，奧康斯基聲稱「偏見」——對全球暖化的「危言聳聽」——源自於「強大利益集團」的資助，這是荒謬的。她的文章充滿了精心挑選的事實、半真半假的事實，甚至更糟。
聲稱「氣候變遷科學仍存在激烈爭議」是極具欺騙性的。不，不是的;見證美國科學促進會、英國皇家學會和香港天文台等權威機構的立場。除了極少數真正的科學家之外，人們不再爭論溫室氣體導致的暖化是否真實存在——相反，現在的爭論都集中在氣候變暖到底有多嚴重，以及需要採取什麼措施來確保我們不會出現這種情況。摧毀我們所知道的世界。
奧康斯基聲稱，國際政府氣候變遷專門委員會（IPCC）「也偏向危言聳聽」——這很奇怪，因為科學家的一些更令人擔憂的預測在編輯過程中被刪除了。她似乎沒有註意到這樣一個事實，即一些觀察到的變化——例如北極冰層融化和熱帶地區擴張——的進展速度甚至比一些更令人震驚的預測還要快。
儘管奧康斯基指出，自有良好記錄以來，死於天氣災害的人數有所下降，但他沒有提到預警系統的大幅改進，而且樂施會的報告稱，自二十年前以來，自然災害的數量增加了四倍。
在沒有任何科學依據的情況下，奧康斯基聲稱應對氣候變遷最好的方法就是適應氣候變化，同時幫助人們創造財富。在這裡，她似乎對顯而易見的事實視而不見：如果最糟糕的氣候變遷預測成真，無數人將無法適應，並且將會出現廣泛的經濟逆轉。
總體而言，奧康斯基的文章似乎源於對做正確事的恐懼，以及對採取經濟學家建議的措施可能會損失世界收入 1% 的恐懼。由於氣候變遷是真實存在的，其結果不確定但可能具有破壞性，讀到更多拖延的呼聲令人震驚。
這可能不是人們夢想的那種白色聖誕節，但看起來我們可以在聖誕節期間擁有幾天白色無雲的天空——這要歸功於大量的懸浮顆粒物（在我寫這篇文章時，這些顆粒物正在侵入香港的肺部）昨天下午，由於天色昏暗，太陽實際上已經落山了。這真是太可怕了，太可恥了（然而有多少有能力對空氣污染採取重大行動的人對此感到羞恥呢？）。
由於偏北風/東北風持續存在，而且似乎已經很久沒有下雨了，目前污濁的空氣污染似乎永遠不會結束；而且當然！ – 邱騰華尚未就此事發表任何言論。檢查環境保護部門的網站，可以看到所有站點的空氣污染均為「高」（嗯，兩個站點非常高），其中可吸入懸浮顆粒物是主要污染源。事實上，這是一個區域性問題，即使在吐露港的塔門，API 也非常高。這是最新的圖表——顯示污染水平停留在 100 附近。
你好：
我有時並不總是表現出色；人們對於事情需要多長時間往往有點模糊——而且人們的速度差異很大。
但對於西大嶼山，可能需要3-4小時的健行。加上往返健行區的旅程（我的建議是渡輪、巴士，而不是搭地鐵到東湧，然後再搭巴士），並成為一日遊。
若想徒步較長時間，可從昂坪出發；參觀大佛等－從上午十點左右開始就成為旅遊勝地；然後沿著鳳凰徑行至石壁水塘上方；到達公路（大約1.5-2小時後？）並沿著小路進入大嶼山西南部的山丘。從山上轉彎後繼續沿著小路走下去，經過五園花園（運氣好的話可以進去，花園是開放的），從那裡可以決定是否走陡峭的小路到大澳，非常值得一逛繞，或者抄近到狹窄的引水路，然後沿著路搭乘公車。所以對於部分路線，繞著西南大嶼山文章中的路線相反的方向；相反，如果包括昂坪，則從昂坪步行下來，而不是上山。
稍後可能會閱讀本文的任何人請注意：本文是在考慮當前涼爽、非潮濕的天氣的情況下編寫的；當天氣炎熱潮濕時，這可能是一條非常艱難的路線。大浪灣：是的，天氣宜人，適合在海灘放鬆。如果你想在這裡長途徒步，可以在下一個入口向南走到西灣，然後步行到萬宜水庫附近，看看你是否有精力去鹿湖徒步徑。如果沒有，您可以沿著水庫以北的道路步行很長一段時間，到達路口，在那裡您可以乘坐巴士前往西貢（週末，前往鑽石山地鐵站），或者幸運地可以乘坐一輛非常罕見的小巴西灣至西貢。
再說一次：大浪灣和鹿湖遠足徑組合適合涼爽的天氣；即便如此，就我而言，這也是一次相當長的跋涉！這裡簡短一點；正如您所看到的，網站上其他地方也有信息，但希望對您有所幫助。
如果你去了，希望你能發布重新結果。馬丁
現在，否認蝙蝠俠的故事變化是由於污染造成的——但這是真的，還是這是神聖的公關？
引用：導演克里斯多福諾蘭表示，該場景因劇本變更而被砍掉，與香港媒體廣泛報導的港口髒水造成的健康風險無關。 「這是我的決定（剪掉場景），與污染無關。這只是一個劇本決定，」曾執導過早期《蝙蝠俠：俠影之謎》的諾蘭在香港告訴記者。 “一旦你看到完成的電影，你就會明白為什麼。就污染問題而言，老實說我沒有問題把演員扔進去。”嗯，曾蔭權可能仍然認為空氣污染主要與我們是否有良好的視野有關，但越來越多的證據表明存在危險。
來自歐洲的新報告中的公司：引用：該報告是歐洲經濟區過去 15 年來發布的一系列泛歐環境評估中的最新一份，評估了 53 個國家的環境進展
…
儘管在空氣污染方面取得了一些成功，但目前的水平（主要是氮氧化物、細顆粒物和地面臭氧）估計會使西歐和中歐國家的平均壽命縮短近一年，並威脅兒童的健康發展。世界自然基金會香港區執行長昨天向南華早報致信，回應漁護署的信函。漁護署的信件並沒有留下深刻的印象，信件也沒有提出進一步的海洋保護措施。
包括：引用：政府目前的努力嚴重不足，無法保證在未來十年內採取更強有力的措施。
現在是採取實際行動的時候了。我們的一處海洋保護區，而海洋公園卻未能讓嚴重枯竭的魚類族群得以恢復。啊，但是如果你在煙霧中鍛煉，對肺部（也許還有血液）的傷害也會增加。
來自紐約時報：
引用：……“運動員每次呼吸時吸入的空氣量通常是久坐的人的 10 到 20 倍”，因此污染物也多。
…
澳洲布里斯班大學 2004 年對全球污染研究進行的回顧發現，運動過程中，低濃度污染物造成的肺部損傷與高濃度污染物對不運動的人造成的肺部損害類似。
…
這會產生長期後果。一項使用婦女健康倡議中包含的大量數據進行的研究發現，生活在微小顆粒（又稱煤煙）空氣污染水平相對較高的社區的女性比女性更有可能死於心臟病。誰生活在更乾淨的空氣中。 ……倫德爾博士說：「細顆粒物絕對是值得擔心的事情，」特別是對於運動員來說，他們在運動過程中「可能攝取非常高的劑量」。
…
紐比博士親眼目睹了這些粒子對活躍人群的影響。 2005 年，他和他的同事讓 30 名健康的志工在實驗室內騎健身自行車 30 分鐘，同時呼吸管道輸送的柴油廢氣，其濃度與高峰時段城市高速公路沿線的廢氣濃度相當。隨後，研究人員…發現血管異常擴張，意味著血液和氧氣無法輕鬆流向肌肉。 ……「這些是心臟病發作的理想條件，」紐比博士說。
…
儘管如此，放棄戶外運動並不明智，即使正如貝爾博士所說，「運動帶來的身體健康與空氣污染造成的損害之間存在權衡」。倫德爾博士建議，「保持理智，盡量減少」與顆粒物的接觸，但不要以污染為藉口來減少運動。
就健康問題而言，「呼吸空氣污染並不像吸煙那麼嚴重，」李普曼博士說。
「最重要的是，跑步和騎自行車是健康的，總體而言，對心臟有益，」紐比博士說。他說，只要注意得當，戶外運動不一定有害，而且集體進行，甚至可以緩解污染。
「我每天騎自行車來回上班，」他說。 “如果其他人也這樣做，我們就不會遇到這個問題了，不是嗎？”
來自美國肺臟協會：
引用：透過了解污染並遵循一些簡單的準則，您可以最大程度地減少接觸空氣污染的機會： 如果您居住在容易受到空氣污染的地區，您應該這樣做：* 在白天早些時候或晚上進行訓練。
* 當臭氧煙霧或其他污染水平較高時，請避免中午或下午鍛煉，並儘可能避免劇烈的戶外工作。
* 避免擁擠的街道和尖峰時段的交通；距離道路 50 英尺處的污染程度可能很高。
* 確保教師、教練和娛樂官員了解空氣污染並採取相應行動。
* 最重要的是，一定要注意您呼吸的空氣品質！
請勿執行以下操作：
* 不要輕視空氣污染，它會傷害我們所有人！
* 當當地官員發布健康警告時，不要進行劇烈的戶外活動。
嗨懸崖：
相信我聽說橫洲是西貢最東端的島嶼之一，非常適合攀爬懸崖然後跳下去。
我不知道清水灣半島附近的東龍洲——當然有令人印象深刻的海崖，但不確定是否可以跳下並生活！
東平洲南部的奇蹟——可能是可以跳躍而不是降落在波浪切割平台上的地方（哎呀！）
馬丁
今天早些時候在長洲閒逛，風很大。
部分是東北季風，但也有強烈的熱帶風暴利奇馬圍繞我們西南南部，向海南移動。查看香港天文台各氣象站的資料，可以看到今早風力普遍增強。在長洲，有時（超過 10 分鐘）平均時速超過 60 公里/小時，所以剛剛達到大風強度。昂坪有時會超過颶風強度（平均時速118公里），高峰期10分鐘平均時速在早上6點左右達到140公里/小時。
在Weather Underground 論壇上，有一些討論是這樣的：當風完全在T3 信號範圍內並且在達到大風（即8 號）的地方時，為什麼只發出強季風信號？那裡的觀念是，現在觀測站不喜歡發布颱風/熱帶風暴信號；還想知道人們是否可能對只有季風信號的天氣過於放鬆。
好吧，讓我們看看——結果會不會有很多人出去做了一些如果 T3 發行的話他們不會做的事情，然後遇到了一些問題？此外，如果 Lekima 靠近 - 特別是如果雨帶和狂風越來越近 - 可以查看 Obs 是否切換到 T3。Charlie F在上面貼出的信件確實引起了回應，該回應出現在今天的《SCM郵報》上。農業、漁業及自然保育署署長沈祖堯。
反應相當平淡，就像重複公司類型的信息一樣。
說我們有海洋公園和保護區，有管理，還有透過珊瑚礁檢查調查進行監測，以及公共教育工作。
——查理當然非常了解所有事情。因此，沒有真正的應對措施來改善海洋公園的管理並建立禁漁區。查理所提到的事件沒有任何內容。一切都沒有朝著永續發展的方向發展。查理的「在全球海洋保護舞台上，香港肯定墊底」的說法無可反駁。
當然，上面的貼文中沒有提及巴蘭坦博士關於香港擁有世界上最糟糕的海洋生態系統之一的言論！事實上，漁護署既負責捕撈魚類等海洋生物，又負責保護魚類等海洋生物：這必須是個艱難的平衡行為。
雖然說保護區有助於保護中華白海豚等物種，但並沒有指出在海豚棲息地仍然允許高速渡輪。不知道邱騰華先生是否會提供一些更實質的東西。
