Hong Kong Outdoors 創始人馬丁·威廉姆斯 (Martin Williams) 的遠足指南，他選擇了 25 條香港郊外最佳的一日徒步路線。
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這是綠色大嶼山協會和活島運動的立場文件，其中反對在索科群島（或實際上是在香港境內）建造液化天然氣接收站。
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液化天然氣 (LNG) 供應方案
飛往香港綠色大嶼山協會及生命島嶼運動的立場文件
概要立場
1. 本文研究了中華電力（CLP）在香港水域建造液化天然氣接收站的提議，並解釋了為什麼這樣做不合適以及應該採取哪些選擇。本質上我們的觀點是，
(i) 液化天然氣供應應由珠江三角洲（珠三角）建造的接收站而非香港接收站確保，這是有充分的戰略原因的。此外，現在我們已經意識到我們已經沒有合適的土地來進行這種開發了。
(ii) 有可行的選擇從珠三角地區購買液化天然氣，從而無需香港接收站，從而保護我們剩餘的沿海和海洋環境。這些方案已被香港電燈 (HKE) 使用，並且
(iii) 中電在香港水域興建獨立液化天然氣接收站的理由似乎主要是受控制計畫（SoC）下產生的資本投資收入所驅動。與珠三角替代方案相比，這種方案的電費會更高，這不符合香港公眾的利益。
背景2. 考慮到空氣質量，香港的發電站必須使用最清潔的燃料來運作。液化天然氣比煤炭燃燒有顯著改善。香港電燈（HKE）和中華電力（CLP）這兩家電力公司都致力於使用液化天然氣為其渦輪機提供部分動力。
3. HKE將從深圳大鵬碼頭購買液化天然氣，HKE已收購該碼頭3%股權。這將為南丫島的一台新渦輪機以及改造後的其他現有渦輪機提供動力。
4. 中電將使用液化天然氣為其整個黑角發電廠提供電力。該電站裝置容量約2,500MW，相當於中電裝置容量約36%。這些渦輪機配置為使用天然氣運行，目前天然氣由來自中國海南崖城油田的 650 公里海底管道供應。儘管長期供應合約有效期至2016年，中電卻遲來地表示，合約供應條件將不會得到滿足，供應只會持續到「下一個十年之初」。由於中電繼續向珠三角地區出售電力，這種情況更加惡化，而這些過剩產能可以保留下來，為香港提供更長的天然氣供應。
5. 中電顯然於2002年意識到天然氣供應減少。自此，中電一直堅持只有位於香港的碼頭才能滿足其需求，並相應限制選址。碼頭已確定兩個地點，一處位於黑角，毗鄰要提供服務的發電站，另一處位於南大嶼山附近的索科群島。中電現已宣布他們對索科斯網站的公開偏好。
6. 兩個地點的環境影響評估（EIA）現已接近完成。中電預計將儘早達成決定，香港政府（HKG）將在今年年底前將其青睞的地段授予他們。預計建設工期為 4 年，航站將於 2010 年完工。
7. 中電並未對從外部來源購買液化天然氣進行全面評估，因為其明確預期將獲得香港一塊場地來建造自己的接收站。
液化天然氣接收站的需求
8. 液化天然氣由載重噸 6 萬噸及以上的特製油輪運輸。它們需要在平均高水位時潮汐輔助深度為 15 公尺。因此，碼頭地點需要靠近易於進入的深水區的沿海土地。現場儲罐和相關設施需要大量自然平坦或開墾的土地。這對香港剩餘環境的不利影響將是相當大且無法緩解的。
控制方案
9. 香港電力及中電這兩家電力公司均在管制計劃（SoC）下運作，該計劃規定了它們可從其資產中獲得的回報率。該回報為消費者提供了電費的依據。目前，中電任何資產均可賺取13.5%的回報，而股東資金購買的資產則可賺取高達15%的回報。
10. 然而，位於香港以外地區的資產不會賺取報酬。例如，中電在大亞灣核設施的投資並沒有獲得任何回報。從香港以外地區購買的電力或燃料僅以成本入帳。因此，在可能的情況下，在香港持有大量資產具有重大的財務誘因。
11. 在香港或殖民地、獨立於中國之外的時期，SoC安排對香港非常有利。香港境內的發電站為這個根本沒有替代方案且政治關係波動的地區提供了可靠的電力。這已不再是這種情況。香港現在是中國的一部分，與內地的合作領域不斷擴大。不再需要、也不恰當地堅持或期望香港繼續獨立於中國其他地區運作，並在特別行政區內建立獨立的設施。事實上，中電現有的大亞灣核電廠及崖城瓦斯合作安排已成功運作多年。
12. 我們相信，現在是時候充分利用我們與內地的密切關係所帶來的機遇，造福所有香港居民了。過去獨立SoC供電方式所帶來的香港消費者支付的高電價不應繼續下去。在這方面，我們應該注意到，珠三角地區大型基建工程的建造成本便宜得多。因此，從珠三角接收站購買液化天然氣將明顯符合香港消費者的利益，因為幾乎可以保證較低的電價。
空氣品質目標
13. 香港政府和廣東省當局均表示有意於2010 年將區域空氣品質恢復至1997 年水準。另外，香港政府建議新SoC 中的空氣品質要求自2010 年起適用於中電。中電錶示，新SoC 中的空氣品質要求將適用於中電。為了滿足 SoC 要求，液化天然氣終端是必要的，儘管排放交易和/或減少燃煤發電可能會取得相同的結果。
14. 我們認為，如果 2010 年日期被錯誤地用來驗證對終點站位置的倉促決定，那麼 2010 年日期不應成為硬性要求。
15. 為什麼不選擇香港液化天然氣接收站
(a) 香港土地面積狹小（約400平方英里），在滿足香港成為珠三角物流樞紐的要求方面已承受巨大壓力。香港沒有無限的能力來容納無限的工業基礎設施，並且與另一個島嶼實體新加坡一樣，必須將某些業務「外包」給友好的鄰近司法管轄區。例如，香港實際上已將其整個製造基地外包到中國南方。雖然對於真正重要的基礎設施項目可以說可以進行環境權衡，但鑑於存在可行的替代方案，液化天然氣的供應不屬於這一類別。
(b) 香港碼頭的兩個選址方案均位於綠地上，需要犧牲更多剩餘海岸線和鄰近水域。黑角似乎適合毗鄰發電廠，但目前的跡象表明，由於使用藍巴勒航道和 3 公里外的梁鼓灘村而產生安全考慮，並且規劃希望保留 BP未來未指定的跨三角洲鏈接，將使該選項無效。此外，有證據顯示英國石油公司附近的水域是重要的海豚繁殖地。
(c) 另一個地點是索罟群島，緊鄰風景優美的南大嶼山。早在 2001 年，政府的新界西南發展策略檢討 (SWNTDSR) 中就將這個島嶼群定為海洋保護區。 2002 年，政府將索科斯列為海洋公園的提案已進入後期階段。它們形成了最具吸引力的休閒區，擁有豐富的海洋生物和重要的繁殖地。一個島嶼上有一個最近建造的低放射性儲存設施，一旦發生液化天然氣事故，這將是一個不可接受的風險。
(d) 珠三角地區清潔電力長期短缺。然而，這個問題已經被發現，並且正在採取積極措施，用更大的液化天然氣設施取代高污染的石油和燃煤工廠。深圳LNG接收站為先行者，第一期產能300萬噸/年，第二期尚未投入使用，產能200萬噸/年
珠三角地區的電力需求遠超過香港的需求，預計將呈指數級增長。因此，香港建造一個容量有限的獨立航站樓是沒有意義的，因為與珠三角合作可以建造一個容量更大、成本效益更高、為達美航空提供服務的航站樓。反駁中電立場
16. 中電提出了多項理由，說明為何其龍鼓灘站的液化天然氣最好由將在香港興建的中電擁有的接收站供應。
(a) 中電錶示 – 香港碼頭將確保供應安全
我們說——這根本不是真的。擬議的終端只是一個儲存設施。液化天然氣由生產國根據長期供應合約供應。儲存終端的位置並不重要。此外，多年來，大陸已成為最可靠的合作夥伴，先是大亞灣的核供應，後來是崖城的天然氣供應。中電暗示位於珠三角的碼頭不安全，或珠三角的供應商不可靠，完全沒有根據。（二）。中電錶示，香港碼頭將帶來環境效益，因為它可以供應清潔燃料。
我們說——重要的是燃料，而不是航站樓的位置。 HKE 來自深圳的液化天然氣也將同樣乾淨。(c) 中電錶示 – 香港碼頭使該項目能夠在具有明確政策和法規的單一司法管轄區下交付
我們說——這確實是事實，但這本身並不是一個充分的理由。 HKE顯然成功地克服了從深圳獲取供應的任何問題。(d) 中電錶示 – 香港碼頭將以基建投資形式帶來經濟利益，並額外提供工程及建造職位。
我們說－基礎設施只對中電有利。創造的就業機會主要是4年的建設期，創造的永久就業人數不到30個。幾乎可以肯定的是，如果碼頭建在珠三角而不是香港水域，將會以更便宜的電力形式為整個社會帶來更廣泛的經濟利益。17. 向香港供應液化天然氣的選擇
(a) 深圳大鵬碼頭
雖然第一期工程（年吞吐量為 300 萬噸）即將投入使用並已全面投入使用，但碼頭的第二期工程尚未建成或投入使用。憑藉每年約 200 萬噸的產能，這將基本上滿足中電每年 260 萬噸的需求。位於香港東部，要么需要一條專用海底管道，要么需要建造深圳陸路連接。考慮到珠西地區未來的需求，陸路連接便捷的可能性很高。
(二).中石化珠海碼頭
中國石油化工集團公司（中石化）宣布有意在珠江黃茅島珠海附近興建液化天然氣接收站。中石化表示，碼頭將於 2009 年竣工，並可在 2011 年進行擴建以滿足中電的要求。
該提案專門針對 CLP 在位置、容量和時間方面的要求。它在成本效益、更便宜的燃料、環境保護方面具有潛在的顯著優勢，並能促進整個珠三角地區的協同效應。
正如《南華早報》（2006 年 7 月 26 日）所宣布的，中石化計畫將擁有足夠的基礎設施來為香港和澳門提供服務。中石化表示，開發成本將低於$100億，其中大概有50%或$50億將分配給服務香港的部分。根據媒體通報，香港設施的開發成本約為$90億，幾乎是中石化設施成本的兩倍。從任何角度來看，這種資源錯位都是不合理的。
我們認為此選項是首選選項。(c) 液化天然氣直接供應的出現
赫斯基石油公司最近宣佈在距離香港約 250 公里的中國水域發現大量液化天然氣，這支持了外包香港能源供應的兩種選擇。潛在的這種氣源，就像目前的崖城天然氣供應一樣，也可能成為香港可行的長期直接液化天然氣能源供應。它還進一步提高了直接透過管道向香港輸送天然氣的可能性，這是一個重大機遇，經過評估後可能會帶來明顯的好處。
中電液化天然氣計劃的現狀
18. 看來，由於單一的商業利益（中電）和監管慣性（香港集團），一種立場正在出現，如果不迅速解決，將不可避免地導致香港利益的犧牲。隨著崖城天然氣供應的減少（中電尚未提供實質數字，但中電正在利用這一點向香港天然氣公司施加不當壓力），Black Point 2500兆瓦因需求而停線的可能性增加的燃氣供應。顯然不能允許損失2500MW相對清潔電力的情況發生。
19. 鑑於公眾對空氣質素的合理關注，以及在沒有自行研究替代方案的情況下，香港集團似乎有可能會承認中電的立場，並允許在香港水域和索科群島興建液化天然氣接收站。
20. 我們認為，這將是一個極其愚蠢的決定，將僅存的少數美麗的自然海景之一變成了極其醜陋的工業企業。這將造成無法減輕的環境破壞、剩餘休閒區的喪失以及對自然美景地區的永久破壞。
21. 我們的意圖和觀點
(a) 我們無意阻止供應香港液化天然氣。事實上，我們相信盡快將液化天然氣引入香港對我們的空氣品質至關重要。也就是說，倉促的決定將永遠犧牲我們僅存的一些最好的自然區域（索科群島），這是不可接受的。如果中石化的方案更可取，但無法在一到兩年內實現 2010 年的目標，我們認為延遲總體上是可以接受的。
(b) 我們認為，雖然中電在建造香港碼頭並享受由此帶來的SoC回報方面有可以理解的商業激勵措施，但結果不太可能對香港消費者有利。此外，中電也公開表示願意在更偏遠的索科群島進行建設，從而從其資本支出中獲得更大的回報。事實上，整個 SoC 方程式的前提是支出的揮霍是以犧牲香港消費者的利益為代價的。為了使該問題在財務方面得到明確辯論，我們強烈建議制定零資本成本方案（這將由從香港水域以外的碼頭採購液化天然氣產生）來評估消費者的真實成本中電的建議。
(c) 另外，我們要指出的是，中電對索科斯發展經濟的評估不會考慮整個發展過程的整體情況。索科斯群島擁有獨特的海洋環境，支持大量海洋哺乳動物、漁業和休閒活動。此開發案的財務評估不會考慮野生動物、海洋居民或該地點的風景和娛樂效益的永久損失。
(d) 我們認為港運會在如此重要的事情上負有明確的領導責任，並且應該比迄今為止採取更積極主動的行動。充當僅對向其提出的建議做出反應的被動監管者是不夠的。在這種情況下，中電四年來並沒有採取任何行動，提出只在香港建造碼頭的方案。理想情況下，我們希望看到中電現在被指示調查珠三角地區的選擇，或來自中石化等集中供應的天然氣二級供應商，該提議似乎非常可行，並明確表明香港碼頭最不可能獲得批准。
(e) 我們認為，香港政府必須在大型基礎設施項目的需要和及時建設等問題上發揮積極主動的作用，而不是僅僅依靠私營部門的舉措來提供唯一的選擇。目前關於液化天然氣接收站的爭論是片面的，中電只是為了商業利益而進行的。我們建議香港政府啟動一項成本/效益研究，探討鼓勵香港外部購買液化天然氣的可能性。顯然HKE已經認為最可行的供應源是深圳，甚至完全實施了從規劃到安裝的流程。 HKE的這種做法表明，中電的商業利益正在阻礙實際上簡單的供需問題的公平平衡。與電力供應本身一樣，HKG 應該考慮開放電力等式的燃料供應方面，以確保 HKG 不會陷入一場單馬競賽。
綠色大嶼山協會活島運動
2006年9月
貼文編輯：Martin，發佈於：2006/09/21 23:40
嗨羅傑：謝謝你，我在你開始的線程中添加了一些信息。昨天南華早報的信中還表示，全球變暖不是問題。麻省理工學院的理查德·林森 (Richard Lindzen) 引用了他的話，他是懷疑論者中唯一的主要氣候科學家。他還從能源行業獲取收入：他的維基百科條目稱，據稱向該行業收取 US$2500 的諮詢費。信中還提到了一個“曲棍球棒”圖——預測氣溫將大幅上升——是黃的。但是，變暖趨勢明顯
綠色和平建立了非凡的網站[蒙比奧提到]， 埃克森的秘密 – 最好有閃光燈，以查看氣候否認行業內的聯繫網絡。
在我的 DocMartin 網站上，我有關於氣候變遷的主題，包括：
全球暖化正在順利進行 全球暖化是嬰兒潮世代、雅痞的事（？） – 一些懷疑論者，包括大衛貝拉米，在受到喬治蒙比奧特襲擊後，他已經安靜下來，重新升溫。
貼文編輯：Martin，發佈於：2006/09/20 13:03
嗨，羅傑：謝謝你；我見過相當多的埃克森美孚公司是氣候變遷的資助者之一——西方燃料公司也是如此。然而，令人驚訝的是，英國皇家學會對此公開拒絕了埃克森美孚，在您提供連結的文章中： 英國皇家學會告訴埃克森美孚：停止資助否認氣候變化的行為
對我來說，過去這種壓力已經為埃克森美孚和其他公司帶來了。透過谷歌搜索，我發現文章包含以下內容：
引用：週二，一場反對全球最大石油公司在全球暖化問題上立場的運動得到了重大推動，企業責任運動的一位資深領導人提出了一項股東決議，呼籲埃克森美孚董事會控制其備受爭議的首席執行官兼董事長李·雷蒙德(Lee Raymond)。 。自 2001 年以來，股東對埃克森美孚氣候政策的攻擊不斷加劇。
今年一月，綠色和平組織文章： 埃克森美孚、地球的熱年 全球利潤、全球氣溫：雙雙飆升
嗨西蒙：
非常感謝您的帖子——並歡迎來到香港戶外活動。
我在文章中放了一些關於堡壘的信息 金山郊野公園 – 但當我訪問時，沒有進入隧道（除了主要指揮所），因為太可怕了！
AFCD 找到了一本關於郊野公園戰爭遺蹟的小冊子，非常有用：有地圖，包括堡壘的隧道等。對於對戰爭遺跡感興趣的人來說，黃泥湧峽最近開闢的一條小路值得一去——有信息板，並經過舊的防空砲台陣地、碉堡等。我走過它，並打算為此網站撰寫文章……某個時候。 （步行查看香港旅遊發展局推出的新指南手冊。）
馬丁
剛查了香港天文台網站的預報，預計下週將連續四天“天晴乾燥但有霧”。伴隨著微弱的北風，我們可以推測這種“霧霾”將是由煙霧造成的——在夏季休憩之後，預計未來幾個月霧霾的發生頻率會更高（降雨更多，加上來自海上的風更多，空氣比中國大陸乾淨得多）。
我第一次注意到Obs有一個特殊的“霧霾”符號
已回覆我的建議，包括：
引用：非常感謝您的及時回覆。我們組織自己的散步會容易嗎？你推薦的飯店聽起來很不錯，但我認為這對我們來說會很困難，因為當我們在 9 月 20 日離開香港時，時間是 0740，這意味著我們必須在 0540 到達機場。
也許像香港華美達德輔道酒店（香港西）這樣的地方會更方便？
– 我回覆說：
可以自行組織；我的網站上可能有足夠的訊息，當然我的《香港探路者》一書會有很大的幫助
[在各種英語書店]華美達會更方便。
三號信號迷有福了！
– 隨著對流低壓越來越近，信號可能很快就會增強，風可能會增強，可能會從偏北風轉向東南風。不過，距離擁有 8 號讓你可以從辦公室回家還有很長的路要走。基於Prapiroon，其持續的風力遠遠超過昂坪的颶風強度，因此需要真正嚴厲的措施。 ：哨：
紅色暴雨警告發出，但從雷達判斷，大雨可能會有所緩解。 （哈！——我寫下這篇文章時，雨勢越來越大；加上外面已接近黃昏，相比之下，電腦顯示器發出明亮的光芒）。
隨著東北季風向熱帶低壓環流轉變，氣溫不斷上升：根據氣象站的實時信息，長洲的氣溫從午夜 21 攝氏度飆升至近 25 攝氏度。帖子編輯：Martin，發表於：2006/09/13 10:55
帖子編輯：Martin，發表於：2006/09/13 18:24
過去一小時左右，香港下了很多雨，長洲是香港最潮濕的地方，但對流低壓顯然並沒有增強太多，並且在過去幾個小時內一直向西北偏西移動。看起來即將登陸粵西。
所以，第三號信號迷（有嗎？）可能會失望。
更多雨帶接近，更多雨帶圍繞相當分散的風暴中心盤旋（最好在雷達動畫中看到）。
另一篇論文稱，人類活動導致的全球暖化正在導致更強大的風暴，包括颶風（因此也有颱風——西太平洋的「颶風」）。
另一條來自路透社的國際新聞報導了香港空氣污染對海外商人的影響，其中一些人甚至因為空氣太糟糕而離開。
引用：多年來，香港的國際商界一直被香港的低稅率和強有力的法律體系所吸引，他們對糟糕的空氣污染了其商業友好的形象越來越不滿。澳大利亞商會首席執行官黛博拉·比伯 (Deborah Biber) 表示：“這是商會及其成員及其家人最關心的問題。”英國商會呼籲香港領導人曾蔭權將環境問題作為未來幾年的首要政策重點，稱日益惡化的環境“正在對……我們令人羨慕的國際地位產生不利影響”。呼吸不良空氣 雖然不良空氣造成的經濟成本很難量化，但香港美國商會在最近的一項調查中發現，五分之四的企業高管認識一些正在考慮離開或已經離開香港的人，因為空氣不好。 ……一家大型投資銀行的泰裔美國人董事總經理因公司問題的敏感性而拒絕透露姓名，他於 6 月第二次離開香港，因為他 10 歲的兒子患有哮喘病在香港煙霧瀰漫的冬季，空氣污染嚴重惡化。 ……香港和廣東省政府已承諾到2010年將二氧化硫等污染物排放量減少40%。但由於內地耗電大的製造業繁榮沒有任何減弱的跡象，香港商界擔心空氣質量可能惡化更遠。 ……今年首六個月，香港連續65天遭受霧霾天氣，能見度低於五公里，有時很難看到海港對面的建築物。其顆粒物水平比美國污染最嚴重的城市洛杉磯高出約40%。糟糕的空氣損害了香港的商業聲譽
嗨，鮑伯：歡迎來到香港戶外活動！前往大嶼山的幾種方式。我認為最好的方式——雖然從旺角出發不是最方便——是從中環（國際金融中心大樓前的碼頭；有新世界渡輪）乘渡輪到東海岸的梅窩。如果時間不是問題，可以搭乘慢速普通渡輪上樓（“豪華”
），離開維多利亞港時，請前往經過島嶼，以獲得最佳景觀。從梅窩出發，可以搭乘巴士，如前往昂坪（含天壇大佛）的巴士。
您也可以前往大嶼山北岸的東湧。也許可以從奧運站或青衣站搭乘港鐵。或者，有公車；九巴有 E32 班次，由葵芳開始。從東湧也有巴士前往昂坪等地；很快還有前往昂坪的空中纜車。當然，當你在大嶼山時我的書 香港探路者 將有助於徒步旅行
馬丁
[在各種英語書店]
），離開維多利亞港時，請前往經過島嶼，以獲得最佳景觀。
馬丁