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來自 Civic Exchange 的 Christine Loh 的電子郵件通告：
引用：政府使用添馬艦用地作為政府辦事處的決定繼續受到來自各方面的挑戰。不管你怎麼想，看看曾蔭權政府如何推進此事，可以洞察其執政風格和美學。A. 添馬艦的背景
1. 規模與密度：添馬艦開發計畫規模非常大（369 萬平方英尺）。 2005 年 3 月 9 日。運輸署（TD）表示，政府將提供足夠的空間以容納超過800個停車位。為了回應批評，官員本週表示，他們將控制高度並提供 400 個停車位。
2. 搬遷原因： (i) 需要更多空間； (iii) CGO 和默里大廈「太舊了，無法有效改建為技術現代化的辦公室」。此外，(iii)它將創造就業機會。
3.設計與建造：將採用D&B方法來實現「早期實施」。政府將於2005年4季至2006年1季準備承包商資格預審； 2006 年第 2 季諮詢立法會並獲得資金； 2007年初招標，2010年竣工。
4.造價：目前預計建造費用為$49億港元，每年造價$10億港元。
B、我們快點…
1. 居住者的身分：政府尚未確定誰將搬到添馬艦以及為什麼需要更多空間。
2. 目前地點：關於 CGO 和其他政府辦公室空間效率的研究尚未公佈。沒有給出為什麼不能就地擴張的原因，或者就地擴張也可以創造就業機會的原因。
3.升級：不承認許多城市已經成功地升級了非常古老的建築，以享受現代科技功能。
4. 保全安排：添馬艦場地需要多少空間作保全安排，減少民眾享用空間。
C. 混凝土與五金製品的天堂
1. 中央海濱：從國際金融中心二期到香港會議展覽中心，目前的計畫允許在這段較短的時間內增加約 1,000 萬平方英尺的建築面積。這需要提供兩條主要公路系統，一是地下（中環灣仔繞道），二是地上「P2道路」。
2. 道路天堂：如果你看一下地圖，添馬艦基地周圍的道路將佔據幾乎與基地本身一樣多的空間。添馬艦和HKCEC之間將產生的「義大利麵」將是可怕的（這並不誇張）。
3. 開放空間的品質：由於開發和道路的密度如此，海濱行人的品質體驗幾乎肯定不是最佳的。
4.天行者：順便說一下，未來人們將無法在海平面上步行到港口。為了穿越高速公路，所有交叉路口都將在橋樑和屋頂上升高。這意味著為道路提供了最大的空間。尖沙咀亦會如此。
5. 環境被遺忘：環境條件（空氣品質、噪音、擁擠等）退居二線。
D. 觀察…重要的是什麼
1.「亞洲國際都會」的美學：香港領導人的美學觀植根於具體，為遊客提供購物中心，為自己提供與金融/商業競爭的辦公室。留在 CGO 並創建綠色空間以降低密度被認為是反發展的。
2、熱愛道路：道路規劃主導城市設計。汽車比行人更重要。
3. 匆忙但未準備好：匆忙被認為是有效率的，不管是否還有很多事情需要解決。在具體的美學意識下，人們對永續的替代方案沒有興趣。
陸恭蕙
Civic Exchange – 香港獨立智庫
http://www.civic-exchange.org來自 Christine Loh 的另一份通告：
1. DT（=曾蔭權）想要添馬艦：自我美化的評論正在浮出水面，因為在有其他方法增加空間的情況下，政府無法證明合理地佔用最大和最好的一塊土地作為辦公室。政府拒絕發布 90 年代原地擴建報告。立法者希望如此，因為他們可以評估花費$45億港元是否確實有必要。
2. 其他批評不斷出現：沒有一個負責任的組織會在沒有對現有空間和需求進行深入審查的情況下搬遷辦公室，而目前還沒有這樣做。
3. 值得嗎？：失去了西九，是否值得再對另一個考慮不周的項目進行打擊？有評論說DT不能再失去添馬艦，因為他已經失去了西九龍，這是一個奇怪的邏輯。
4. 表達強政府：DT是否認為「強政府」需要透過大型昂貴的綜合體來表達？
5.歷史課程：古代統治者（法老王/皇帝）建造了令人驚嘆的建築來榮耀他們的統治。傑出的現代政治領導人給他們的人民自由、平等、民主、有遠見的政策等。DT有選擇。
摘自《設計香港港區》：
海景房：您對中環和添馬艦有何計畫？
你同意政府的說法嗎？您同意港口規劃者的觀點嗎？你還有其他想法嗎？您想要更好的計劃嗎？你的機會來了——三個建設性活動將幫助政府和政治家打造一個香港居民可以自豪地帶著客人前往的海濱。
我們的添馬艦日
2006 年 4 月 30 日，星期日，下午 2:30 至 5:00，添馬艦在添馬艦不對外開放之前的最後一天，您可以聽到您的聲音，讓您的想法被看見。歡迎您親手製作或攜帶一隻風箏，寄託添馬艦的心願，協助打破香港放風箏的紀錄。由於空間寬敞，歡迎任何有表演或活動的人，讓這一天變得有趣。
「添馬艦日」由保護海港行動小組、聯合社會服務中心有限公司、立法會議員郭家駒辦公室、保護海港協會、香港另類選擇、海港之友合辦及設計香港海港區。
社區規劃的實施：中環與添馬艦 (1)
下週，2006年5月7日（星期日）下午2時30分至5時00分，堅道2號明愛會堂邀請政府、企業、政黨和非政府組織提出他們對中環和添馬艦的想法。演講結束後，邀請公眾參加辯論並討論每項提案的優缺點。
社區規劃的實施：中環與添馬艦 (2)
下個月，2006 年 5 月 21 日星期日，下午 2:30 至 5:00，愛丁堡廣場根據 5 月 7 日收集到的信息，現在邀請公眾參加設計研討會。這個高度互動的過程讓您能夠為中環和添馬艦的最佳城市、交通和海洋規劃提出自己的想法。
「社區規劃在行動」活動由中西區區議會與 Citizen Envisioning & Harbour 共同舉辦，該聯盟成員包括商業環境委員會、香港特許物流及運輸學會、城市規劃及環境管理、香港大學、長春社、香港建築師學會、香港人民永續發展委員會、美國建築師學會香港分會、設計香港海港區、LIVE.Architecture Programme、系香港中文大學建築系、城市設計聯盟、拯救海岸線、永續發展概念雜誌《SEE》、中西區發展關注小組、城市大學建築科技部、香港社會服務聯會、明愛莫張瑞坤社區中心、明愛堅道社區中心、聖雅各福群會、香港基督教服務處。
貼文編輯：martin，發佈於：2006/04/25 03:51
收到電子郵件：
關於添馬艦和二噁英的爭論，我可以指導您嗎？
>注意我的一篇部落格文章。
>
http://www.the-eleven.com/~tjlegg/index.php?/archives/2107-Scientific-Evidence-That-SAR-Government-Is-Dangerously-Stupid.html
>
>廖博士及其媒體發言人的斷言
>不根植於科學，可能對香港相當危險
>Kong的環境。正如我在部落格文章中指出的，環保署的原因
>可以聲稱在維多利亞州的海洋沉積物中未發現二噁英
>港口是因為環保署不測試戴奧辛。我提供連結
>在我的部落格文章中，環保署提供的關於海洋的線上數據
> 1998年至2004年期間的沉積物和水質測試，您可以檢查
> 測試污染物清單。二噁英不在名單上。
>
>考慮到正在測試的標準污染物清單並未
>含二噁英，我的猜測是政府的環保
>添馬艦場地的影響評估從未測試過戴奧辛，因為
>好吧。
>
>關於海軍造船廠未發現戴奧辛的說法
>並且僅在大規模焚燒爐中，請注意竹篙灣的災難和
>收購財利船廠建造
>迪士尼樂園。
>
>托馬斯·萊格
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